(昨日，長沙福元路湘江大橋合龍。圖/瀟湘晨報滾動新聞記者 斯茅庚)

長沙至北京物流公司 長沙福元路湘江大橋合龍 預計10月中旬通車[圖]

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　　紅網(wǎng)長沙5月19日訊（瀟湘晨報滾動新聞記者 斯茅庚 通訊員 翟德潤 徐堯）升降梯沿河西80米高大型龍門吊徐徐上升，江面上三跨提籃式鋼拱慢慢進入記者視線。昨天上午9時18分，長630米、重1.2萬噸的福元路湘江大橋主橋主拱，被中交二航局掌控的液壓千斤頂頂推到湘江主航道以東，長沙最寬湘江大橋實現(xiàn)主橋合龍。長沙市城投集團項目公司總工程師段堅堤表示，預計今年9月中旬全面完成橋面建設，10月中旬通車。

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　　重達萬余噸的主拱是怎樣被推到湘江上的呢？中交二航局福元路大橋項目部常務副經(jīng)理關成元介紹，主橋鋼拱梁采用多點自平衡頂推法安裝，即先將鋼拱梁加工成單元件，拼成吊裝節(jié)段，然后按“先梁后拱，從兩邊向中間合龍”的順序，分節(jié)段在臨時搭建的平臺上拼裝成形。第一跨鋼拱梁拼裝完成后，利用步履式平移頂推裝置，將鋼拱梁頂推出拼裝平臺，然后在平臺上拼裝第二跨鋼拱梁。拼裝完成后，采用同樣的方法將第二跨頂推出臨時搭建平臺。最后拼裝第三跨鋼拱梁，三跨鋼拱梁全部拼裝完成后，用千斤頂整體頂推到湘江主航道區(qū)域。
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