長沙到上海物流公司│“城際捷運(yùn)物流”班列激活散貨快運(yùn)市場│長沙鐵路設(shè)備運(yùn)輸

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8月20日，上海鐵路局開行“城際捷運(yùn)物流”班列一個月來，市場反應(yīng)良好，“12306”客戶電話鈴聲不斷，咨詢散貨運(yùn)輸?shù)臉I(yè)主較以往明顯增多，已安全運(yùn)送零散貨物34.3萬件、計9681噸。

　　據(jù)了解，上海鐵路局境內(nèi)滬昆、滬寧、寧蕪、淮南沿線車站零散貨物批次多、單批運(yùn)量小、流向集中，對物流的價格、時效和服務(wù)要求相對較高。

　　受運(yùn)輸能力制約，自2006年起，除全力保障國家指定的鋼鐵、煤炭、石油、糧食等大宗物資運(yùn)輸外，鐵路逐步減少直接承攬零散貨物的運(yùn)輸。

　　隨著高速客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，既有鐵路的能力逐步釋放，上海鐵路局進(jìn)一步深化鐵路貨運(yùn)改革，推出城際捷運(yùn)物流服務(wù)新舉措，嘗試?yán)�用新的運(yùn)輸組織方式和鐵路價格優(yōu)勢構(gòu)建全新的物流體系，進(jìn)軍散貨快運(yùn)市場。今年7月20日起，該局采用客車化開行模式，在浙江金華、上海南翔站開行至安徽合肥北站“點(diǎn)對點(diǎn)”城際捷運(yùn)物流列車2對、共4列，沿途敞開受理，辦理零散貨物運(yùn)輸，服務(wù)對象主要是零散貨物和小貨主。鐵路承諾“敞開受理、隨到隨運(yùn)”。

　　“城際捷運(yùn)物流”的最大特點(diǎn)是安全、方便、快捷、價優(yōu)。上海鐵路局對城際捷運(yùn)貨物列車各辦理站間發(fā)到的零擔(dān)貨物實(shí)行運(yùn)價下浮50%的優(yōu)惠政策，客戶運(yùn)量大、運(yùn)價更優(yōu)，分別按選擇的不同運(yùn)輸方式計價。鐵路捷運(yùn)物流貨物基本實(shí)現(xiàn)隔日送達(dá)；根據(jù)與客戶商定時間要求，貨物也可按指定時間送達(dá)。同時，該局提供“站到站”、“門到站”、“站到門”、“門到門”等4種個性化方式供客戶選擇。

　　據(jù)介紹，上海鐵路局推出的城際捷運(yùn)貨物列車新產(chǎn)品，經(jīng)由不同的線路，辦理零擔(dān)托運(yùn)站包括：南翔、北郊、蘇州西、無錫南、常州、鎮(zhèn)江東、中華門等。鐵路運(yùn)送的物品既有家用電器、燈具、汽車配件等輕工產(chǎn)品，也有服裝、化妝品等日常生活用品，方便了散貨快運(yùn)市場客戶。

　　長三角鐵路這匹黑馬的殺出，受到市場客戶青睞，有效降低社會特別是小企業(yè)物流成本，對推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會轉(zhuǎn)型升級發(fā)展產(chǎn)生影響，加速了長三角區(qū)域物流市場格局的調(diào)整。

　　常州市蘇航物流公司每隔2天就需運(yùn)送一批EMS信封到蕪湖、馬鞍山、無錫等地。該公司負(fù)責(zé)人胡學(xué)斌給記者算了一筆賬：“以到蕪湖西站為例，走鐵路城際捷運(yùn)物流，通過‘站到門’服務(wù)，4500公斤信封總運(yùn)價為173元。這比以前走汽車運(yùn)輸更劃算，而且鐵路全程跟蹤貨物，不用擔(dān)心貨物安全。”

　　“下一步鐵路還將擴(kuò)大‘城際捷運(yùn)物流’范圍，更好地便民利民。”上海鐵路局貨運(yùn)營銷中心主任史德耀表示，鐵路沿線16個“站到站”、101個“門到門”貨運(yùn)經(jīng)營部、營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，受理客戶零擔(dān)快捷運(yùn)輸業(yè)務(wù)，手續(xù)簡便。同時還發(fā)揮了中鐵快運(yùn)上海分公司及下屬276個自有、代理網(wǎng)點(diǎn)和社會其他物流公司的優(yōu)勢，多渠道爭攬、集配貨源，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)增運(yùn)上量。