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長(zhǎng)沙物流公司 高速公路節(jié)假免費(fèi)沒(méi)免掉物流成本硬傷（長(zhǎng)沙大件物流公司）
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隨著中秋國(guó)慶大假的臨近，各地重大節(jié)假日免收小型客車(chē)通行費(fèi)的地方實(shí)施細(xì)則正扎堆出臺(tái)。北京市除了各條進(jìn)出京高速公路外，包括首都機(jī)場(chǎng)高速和京通快速路在內(nèi)的所有高速路都在免費(fèi)之列。
各地政府推進(jìn)高速公路節(jié)日免費(fèi)行動(dòng)令部分人拍手叫好的同時(shí)，有部分人卻在擔(dān)憂惶恐。可謂樂(lè)觀者與悲觀者皆有。悲觀者之所以悲觀的原因是認(rèn)為：這樣一個(gè)具有時(shí)限的“政令”，成本最終還是需要買(mǎi)單者，其次，免費(fèi)政策在滿足一部分人訴求的同時(shí)，忽略了公平原則，對(duì)市場(chǎng)規(guī)則將帶來(lái)?yè)p害。
然而，沒(méi)有地方政府提出異議，更沒(méi)有反對(duì)聲音，執(zhí)行高速路免費(fèi)政策的政令暢通無(wú)阻。當(dāng)政府以行政行為體現(xiàn)其“惠民”意愿的時(shí)候，這個(gè)政令本身的硬傷被忽視了。本質(zhì)上說(shuō)，高速公路節(jié)日免費(fèi)政令實(shí)際上是一把雙刃劍：受惠者“小眾”，受傷者大眾。
“免費(fèi)政令”的出臺(tái)背景源于面向消費(fèi)者的減負(fù)，事實(shí)上是這種重大節(jié)假日免費(fèi)通行的惠民政策作用有限。四個(gè)節(jié)假日共計(jì)20天，所占全年收費(fèi)日比重僅為5.4%;幾個(gè)重大節(jié)假日公路免費(fèi)全國(guó)可減收近200億元，而油價(jià)的上漲卻使民眾的總體負(fù)擔(dān)不降反升。看淡重大節(jié)假日免費(fèi)通行的政策，不僅僅是對(duì)直接受益人群利好有限，更在于這項(xiàng)政策的傾向性值得商榷：是給有車(chē)一族錦上添花重要?還是有效降低高企的物流成本，為低收入人群雪中送炭更有意義?
有關(guān)人士在計(jì)算出“免費(fèi)政令”可使高速公路少收200億元的同時(shí)，中國(guó)“過(guò)路費(fèi)”畸形之高暴露無(wú)遺;而物流成本高企，物價(jià)上漲就在所難免。因此，高速公路免不免通行費(fèi)，免多長(zhǎng)時(shí)間、免哪些車(chē)輛都不是問(wèn)題，該不該收費(fèi)才是一切問(wèn)題的源頭，相關(guān)的治理亟待政府做出決斷。
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