從中國民航信息集團公司獲悉，借助中國航信的技術推動，中國最先成為全球航空電子客票普及率100%的國家。以平均每張票成本在20元左右計，按照今年中國民航旅客運量3億人次的預估，100%電子客票為中國民航年節約成本預計可高達60億元人民幣。 

　　中國航信集團公司總經理徐強表示，電子客票代替紙質機票，不僅為民航業節約了大量成本，也減少了對運輸、紙張、儲存等各種社會資源的浪費。此前，使用紙質機票要用特殊的熱敏紙進行印刷，而且它是一種高額的有價證券，一張客票價值數千元，需要級別很高的防偽，因此當時也只有天津、上海兩家貨幣印刷廠能印制紙質機票�？推庇∷⒊鰜砗笮枰獓烂艿谋９芎痛鎯�，經過復雜的分發機制和運輸環節把客票送至航空公司，再由航空公司配送至自己的售票大廳，或是國內機票代理商、旅行社、航空商旅服務公司等各類銷售網點。而每個網點也都要配備保險柜來存放票證。所以印刷費、人工費、存儲費等計算進去，平均每張票成本在20元左右。

　　如今，使用電子客票，不用再進行手工填開，使航空公司可以更專注于服務；簡化了機場復雜的操作流程，使其更加人性化；加大了代理人的監管力度，規避了運作風險；縮短了民航結算流程，使得企業資金周轉更加靈活。

　　電子客票不僅給民航節約了成本，自助產品更是給旅客出行帶來了便捷。

　　自助登記只需一分鐘

　　北京某外企公司市場部職員安妮說，「在中國，航空電子客票如同在互聯網上購物一樣方便。每周我要出差3至5次，機票都在計算機上或手機上預訂，支付采用信用卡。到機場后，只要在計算機系統中輸入有效證件號，設備上就會立即顯示出乘機人姓名、機票號、航班號和航段等信息；正常情況下完成自助值機只需要一分鐘」。

　　為了滿足航空公司、機場和旅客對信息系統和自動化功能的需求，中國航信花費了2年的時間，自主創新催生了多種值機模式，實現了機場自助值機、網上自助值機、手機值機等多渠道值機，給旅客帶來全新的出行體驗。

　　2011年旅客自助服務產品日均處理旅客量已逾11萬，位于北京首都機場的中國國航自助乘機登機系統平均每臺機器的日服務旅客數量已逾300人，遠遠高于國際上每臺機器日服務旅客80至120人的平均水平。

　　截至目前，中國航信旅客自助服務產品已累計支持中國30家航空公司；149家海內外機場。自助柜機遍布中國、德國、加拿大、瑞典、日本、香港等國家和地區。徐強表示，未來中國航信旅客自助服務產品將從旅客值機、登機、行李服務擴展到復雜的航班中轉處理、常旅客服務、不正常航班改簽、付費升艙等復雜業務，實現自助服務應用范圍最大化，與國際先進的航空業自助服務接軌