長(zhǎng)沙貨運(yùn)公司 東莞物流業(yè)的未來(lái)生存（長(zhǎng)沙到上海物流）

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電商做物流和物流做電商搶地盤(pán)游戲已然是愈演愈烈。京東商城、凡客等國(guó)內(nèi)電商巨頭自建物流的雄心讓快遞業(yè)大佬們坐立難安。眼看著電商插足自己的地盤(pán)，東莞物流業(yè)不禁要問(wèn)，明天會(huì)否更美好？

　　小而散是東莞物流業(yè)的一個(gè)基本特征，所以，東莞物流業(yè)想步申通快遞的后塵，通吃電商物流兩行業(yè)，就有些異想天開(kāi)的嫌疑。面對(duì)著急劇變化的行業(yè)環(huán)境，東莞物流唯一的出路是重構(gòu)自身的商業(yè)模式，做牢做實(shí)行業(yè)和企業(yè)的基本面。

　　東莞物流業(yè)身處行業(yè)的末梢，這種特點(diǎn)決定了電商和大的物流公司難以到此自建物流，電商到消費(fèi)者之間或者是外地物流公司到用戶(hù)之間，最后一公里的服務(wù)，還需要本土物流公司來(lái)完成。問(wèn)題的癥結(jié)在于，本土物流公司是否有能力和品牌來(lái)承接數(shù)量巨大的終端物流服務(wù)，有沒(méi)有與電商對(duì)接的能力和本錢(qián)。電子商務(wù)的快速發(fā)展，使得電商更愛(ài)惜自身的羽毛。作為輕資產(chǎn)公司，電商知道，電商的支柱在于服務(wù)的品質(zhì)和消費(fèi)者的信任。

　　在電子商務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈條中，無(wú)論是自建系統(tǒng)還是外協(xié)系統(tǒng)，都必須提出共同維護(hù)電商品牌和信譽(yù)度的要求。在本土市場(chǎng)上，電商必然會(huì)選擇與那些有著相當(dāng)實(shí)力，能提供專(zhuān)業(yè)服務(wù)而不是簡(jiǎn)單送貨的公司合作。東莞物流企業(yè)顯然得按電商劃定的路線(xiàn)來(lái)成長(zhǎng)，以便能跳起來(lái)摘桃子，一口吃個(gè)大單，而不是搞所謂的抱團(tuán)接單，分包落實(shí)。除此之外，同城市場(chǎng)的最后一公里的服務(wù)量也將急劇增加，但物流業(yè)對(duì)于這類(lèi)業(yè)務(wù)的接納似乎還處在初級(jí)階段。

　　東莞物流的第二條生命線(xiàn)，就在于與生產(chǎn)商合作。作為一個(gè)制造業(yè)城市，東莞企業(yè)的電子商務(wù)量將激增是可以期待的。有統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，淘寶上有30%左右的玩具、箱包等快銷(xiāo)品都來(lái)自東莞，今后這個(gè)數(shù)量還將顯著增加。生產(chǎn)商出于“零庫(kù)存”的考慮，將會(huì)有意愿將包裝、運(yùn)輸、流通加工等業(yè)務(wù)都外包給物流公司完成，相當(dāng)一部分生產(chǎn)商甚至?xí)�將原材料物流、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的物流業(yè)管理也外包給物流公司，從目前來(lái)看，東莞物流業(yè)無(wú)論從規(guī)模還是人才儲(chǔ)備上，都沒(méi)有做好這一方面的準(zhǔn)備。

　　生活是一本書(shū)，東莞物流業(yè)果真能理解未來(lái)的生活要求，則會(huì)從現(xiàn)在開(kāi)始實(shí)行改變。畢竟，就算是天上掉錢(qián)雨，也得提前編個(gè)筐。

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