隨著區域經濟的發展，制造業對區域物流業的依賴度在提高，而區域物流業的發展壯大，也要依賴于與制造業的聯動。這是本月初舉行的第二屆廣西“5·6”物流節的一個重要議題。

　　我國物流業是隨著改革開放后經濟發展而發展起來的。物流行業快速發展的同時也成就了一批有實力的物流企業。目前，我國物流企業經營規模超過10億元以上的已經有近百家，大型物流企業經營規模已經超過千億元，這在以前是很難想象的。

　　然而，目前我國物流業發展仍然存在不少問題，制造業與區域物流業缺乏聯動是其中存在的問題之一。很多制造企業將物流等同于運輸和倉儲環節, 熱衷于自營物流，而對于物流業來說，不少物流企業由傳統運輸、倉儲企業轉型而來，物流服務層次較低，創新能力有待加強，與國外先進現代物流企業相比，存在一定的差距。

　　制造業與物流業聯動發展，不僅有利于發揮物流業在國民經濟運行中的基礎性支撐作用，也符合產業發展規律和我國區域經濟發展的客觀要求。至2011年末，我國已經召開過三屆全國制造業與物流業聯動發展會議，旨在探討制造業與物流業的聯動發展。

　　制造業與物流業的聯動發展，制造業可以以更低廉的物流成本獲得更好的物流服務，物流業也將有更多機會提高行業經營水準，提升盈利模式。物流企業的發展方向和目標是降低自己和制造業經營成本，增加雙方贏利空間，實現與制造業雙贏、利益一體化，解除制造企業的后顧之憂�？梢姡�物流企業和制造企業之間的合作是雙贏的，物流企業的利潤源泉與制造企業之間的利益是一致的。

　　物流外包是供應鏈管理環境下企業物流資源配置的一種新形式，目的是通過合理的資源配置，發展供應鏈，打造企業的核心競爭力。制造業企業將物流業務外包給物流業，不僅增加物流業的總市場份額，而且還能以更低廉的物流成本獲得更好的物流服務。物流企業則通過多樣化的服務參與到制造企業供應鏈的方方面面，攜手制造業，共同實現持續科學發展。

　　推進制造業與物流業聯動發展，要求物流企業加強與制造企業的聯系溝通，深入了解制造業物流運作流程和管理模式，努力尋找深度合作的機會，如與制造企業合資組建物流公司，使制造企業保留物流設施的部分產權，并在物流作業中保持參與，以加強對物流過程的有效控制，與制造企業建立戰略發展聯盟等，推動“兩業”聯動向更高層次發展。

　　物流企業也要加快發展方式轉變，提升綜合物流服務能力，并建立物流公共信息服務平臺，與制造企業信息系統互聯互通，實現數據實時采集和對接，保證物流供需雙方實現物流信息共享。