汽運(yùn)貨物運(yùn)輸業(yè)是倉(cāng)儲(chǔ)籠架業(yè)集中度最低的，第三方倉(cāng)儲(chǔ)籠架業(yè)務(wù)規(guī)模比例還相當(dāng)小，散、亂、小的特征仍然將在較長(zhǎng)時(shí)間主導(dǎo)汽運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)籠架，但正在逐步改善。倉(cāng)儲(chǔ)籠架業(yè)隨著油價(jià)、過(guò)路費(fèi)和養(yǎng)路費(fèi)等費(fèi)用的增加，已經(jīng)由相對(duì)暴利進(jìn)入了微利時(shí)代，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)白熱化將加劇行業(yè)的優(yōu)勝劣汰，… [查看全文]
長(zhǎng)沙貨運(yùn)公司 貨運(yùn)源頭治超再“加力”
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："綜合來(lái)看，我國(guó)甩掛運(yùn)輸發(fā)展水平不高，對(duì)車輛的要求還沒(méi)有達(dá)到國(guó)外那樣苛刻，國(guó)產(chǎn)品牌還有很大的市場(chǎng)空間，是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。但是事物是向前發(fā)展的，雖然有時(shí)候后表現(xiàn)出停滯或倒退，但總的發(fā)展趨勢(shì)是無(wú)法改變的，我國(guó)必將迎來(lái)甩掛運(yùn)輸?shù)拇蟀l(fā)展階段。國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)廠商應(yīng)該直… [查看全文]
近幾年物流行業(yè)發(fā)展迅速，形成了多個(gè)區(qū)域性物流園，由于物流行業(yè)的特殊性和信息的及時(shí)性，也就注定了現(xiàn)代物流，必須要借助信息化技術(shù)。信息化是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)與發(fā)展核心，也是物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的神經(jīng)中樞。隨著現(xiàn)代物流的進(jìn)一步發(fā)展，物流行業(yè)的日趨成熟，信息化對(duì)物流行業(yè)的作用… [查看全文]
由經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸向經(jīng)營(yíng)物流兩個(gè)轉(zhuǎn)變，計(jì)劃通過(guò)搭建物流信息和物流運(yùn)輸兩個(gè)平臺(tái)，不斷發(fā)展車輛，加快基礎(chǔ)設(shè)施和物流園區(qū)建設(shè)，形成以物流園區(qū)、物流大市場(chǎng)為中心，以各級(jí)貨運(yùn)站、配載點(diǎn)為支撐，以各類車輛為載體，集貨運(yùn)交易、貨運(yùn)配載、倉(cāng)儲(chǔ)中轉(zhuǎn)與一體的功能齊全的現(xiàn)代化貨運(yùn)物流業(yè)… [查看全文]
長(zhǎng)沙至合肥物流公司[查看全文]
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